Den bedste turcykel

Man søger og søger sig frem mod svaret på spørgsmålet, om hvilken cykel der er den bedste turcykel. Men hvad er en turcykel egentlig for en størrelse, og hvad gør den til den bedste turcykel? Det vil vi prøve at svare på her på rejsecyklisten.

På diverse forumer på Facebook såsom rejsecyklistens gruppe kan man ofte finde gode tips til sin næste cykel, eller om en bestemt cykel er god til en bestemt rejse. Det vigtige ved at vælge den rette cykel snakker vi lidt om i denne artikel. I Valg af den rette turcykel til turcykling gennemgår vi de forskellige modeller der findes og deres formål.

Som noget nyt kan du låne en cykel — læs mere her: Lån en Cykel

Hvad gør en cykel til en god turcykel?

Den korte version: den skal kunne holde til at blive læsset til med 20-40 kg bagage, køre 100 km om dagen i flere måneder, og repareres i en lille landsby uden cykelbutik. Det lyder af meget, og det er det også. Men der er nogle få ting der går igen, når man kigger på de cykler der har cyklet jorden rundt:

• Stelmateriale: Stål er klassikeren. Det kan svejses i en hvilken som helst landsby, det fjedrer en smule så det er behageligt over lange dage, og det holder næsten evigt. Aluminium er lettere men kan ikke repareres på vejen hvis det knækker.
• Gearing: Du skal have lave gear — meget lave. Med 30 kg bagage på cyklen og en bjergvej foran dig vil du være glad for et 22/34 eller endnu lavere udveksling. Et Rohloff- eller Pinion-nav giver vedligeholdelsesfri gearskifte i alle vejrforhold, men koster ekstra.
• Hjul: 36 egers hjul med kraftige fælge er standarden på en ekspeditionscykel. 26″ hjul findes overalt i verden, 28″/700c er hurtigere på asfalt. Vælg ud fra hvor du skal hen.
• Bagagebærer-monteringspunkter: Tjek at stellet har øjne både for og bag, og helst også til lowrider og flaskeholdere. En cykel uden ordentlige monteringspunkter er en cykel der vil give dig hovedpine på vejen.
• Bremser: Skivebremser er blevet standard og virker bedre i regn og mudder. Mekaniske skivebremser (fx Avid BB7) kan justeres med en almindelig unbrako i en landsby — hydrauliske kan ikke.

Husk at en god turcykel ikke er den letteste eller den dyreste. Det er den der bringer dig frem til målet uden at gå i stykker. Holdbarhed slår vægt på en lang rejse.

Det første spørgsmål du skal stille dig selv omkring den bedste turcykel

Det første spørgsmål du må stille dig selv er: “Hvad skal jeg bruge denne turcykel til?” Skal du afsted i 3 år og cykle jorden rundt, eller går du med drømme i den retning, så gå efter den stabile ekspeditionscykel.

Inden du beslutter dig, så løb lige denne tjekliste igennem:

• Hvor længe skal jeg afsted? En weekend, 3 uger, 6 måneder, eller flere år?
• Hvilket terræn? Asfalt i Europa, grus i Afrika, bjergpasse i Asien, eller en blanding?
• Hvor meget bagage? Minimalist med soveklem på stellet, eller fire tasker og telt?
• Skal cyklen flyve? En foldecykel eller en S&S-koblet ramme kan pakkes i en almindelig kuffert.
• Hvad er budgettet? Helt ny specialcykel, eller en god brugt med opgraderinger?

Når du har svaret på de fem spørgsmål, har du allerede halvdelen af valget gjort. Her er nogle af de mest gængse mærker til den rigtige langturscykel — prisen er gerne mellem 15.000 og 35.000 kr.

Surly Long Haul Trucker

Den amerikanske ikon-cykel og måske den mest cyklede jorden-rundt-cykel i verden. Stålstel, 26″ eller 700c hjul, klassisk 9-speed kædegearing og monteringspunkter til alt. Surly bygger cykler der bare kører og kører og kører — uden noget særligt fancy. Ofte cyklisters første rigtige langturscykel, fordi prisen er til at overskue og delene kan skiftes overalt.

• surlybikes.com/bikes/long_haul_trucker

Koga WorldTraveller

Det hollandske præcisionsvalg. Stort set bygges hver Koga til ordre, så du kan få den med Rohloff-nav, Pinion-gearkasse eller traditionel kædegearing. Det er en cykel der er gennemtænkt fra ende til anden, og som du ofte ser blandt rejsende par der har planlagt en flerårig tur. Pænere finish end Surly, og prisen følger med.

• koga.com — WorldTraveller

Santos Travelmaster 3

Endnu et hollandsk mærke, og populært blandt erfarne jordenrundtcyklister. Santos er specialiseret i build-your-own — du vælger stel, gearing, hjulstørrelse og udstyr fra et stort menukort. Travelmaster 3 er deres bedst sælgende model og findes både med Rohloff og Pinion. Hvis du vil have en cykel der passer præcis til dig og din rejse, er det her du skal kigge.

• santosbikes.com — Travelmaster 3

Idworx Rohler BLT

Tysk/hollandsk håndbygget premium. Idworx er det man kalder “den dyre ende” — kvaliteten er i top, finish er upåklagelig, og hver cykel bygges af deres eget lille hold. Rohler BLT kommer typisk med Rohloff-nav, Gates Carbon Drive (i stedet for kæde) og er et valg der holder hele dit cyklistliv. Tænk det som en investering, ikke et indkøb.

• idworx-bikes.de — Rohler BLT

Hvad med budget? Behøver man en specialcykel?

Det korte svar er nej. Den bedste turcykel er den du kommer afsted på. Vi har set folk cykle gennem Mongoliet på en almindelig hybridcykel, og rundt om Østersøen på en gammel postbudscykel. Holdbarhed og lave gear er vigtigere end mærke og pris.

Hvis budgettet er stramt, så kig på det brugte marked. På DBA og i Facebook-grupper dukker der jævnligt brugte turcykler op til halv pris. Her er det vi selv kigger efter, når vi vurderer en brugt turcykel:

• Stellet: Tjek for buler, revner og rust — særligt ved kronrørs- og styrlejet.
• Hjul: Drej dem og kig efter sideslag. Egerne skal være stramme og ensartede.
• Drivlinjen: En slidt kæde og kassette kan udskiftes for 500 kr. Et slidt kranklejer er værre.
• Bagagebærer-monteringspunkter: Skal være intakte og uden brækkede øjne.
• Historik: Spørg sælgeren hvor cyklen har været. En cykel der har stået tørt i en garage er guld værd.

En god brugt turcykel til 6.000-10.000 kr plus 2.000 kr i nye dele (kæde, kassette, bremseklodser, dæk) kan sagtens matche en ny cykel til 20.000 kr på en lang rejse. Hvis du er fiks på fingrene.

Læs også vores 10 gode råd om turcykling hvor vi kommer ind på flere af de praktiske ting omkring forberedelse og budget.

Find din cykel ud fra din rejse

I søsterartiklen Valg af den rette turcykel til turcykling gennemgår vi de fem hovedkategorier af turcykler. Her er den korte oversigt — så du kan se hvilken type der passer til din rejse:

• Traditionel turcykel = 80% landevej og 20% blandet vej. Klassikeren — Surly, Koga, Santos.
• Ekspeditionscykel = 50% landevej og 50% blandet over bjerge. Robust, kraftige hjul, lave gear. Idworx, custom-Santos.
• Cyclocross / Gravel Bikepacking = 70% landevej og 30% grus. Hurtig, minimal bagage på stellet. Til den der vil langt på en dag.
• Mountainbike Bikepacking = 80% grusveje/stier og 20% landevej. Til de små stier og afsides ruter.
• Fatbike Bikepacking = 90% off-road, øde landskaber, vildt terræn. Sand, sne og ingenting.

Et hurtigt fingerpeg: hvis du er i tvivl, så start med den traditionelle turcykel. Den kan det meste, og du kan altid bygge om senere.

Hvad skal du bruge din turcykel til?

Som rejsecyklist er man jo fri til at vælge sin cykel, men det gør det ikke nemmere at vælge den bedste turcykel. En af de bedste måder at vælge sin turcykel på er at kigge efter om der er nogen man kender eller følger på nettet, der bruger deres cykel på samme måde som man har tænkt sig — og så spørge dem til råds. Man kan også melde sig til rejsecyklistens gruppe på Facebook, hvor der er mere end 1000 brugere der alle rejser på deres turcykel. Gruppen findes på facebook.com/groups/rejsecyklisten.

Gode blogs der handler om rejser på cykel:

• cyclingabout.com — Alee Denham’s omfattende blog. Tekniske dybdedyk om alt fra dynamoer til dækvalg. Hvis du elsker grej-detaljer, er det her du skal hen.
• komud.dk — Erik B. Jørgensen, dansk eventyrer og foredragsholder. Bikepacking i Danmark og længere ud i verden, fortalt med dansk humor.
• sarasbike.dk — Saras solo-cykelrejser med fokus på grej-anmeldelser fra et solo-kvinde-perspektiv.
• bikepackers.dk — Den danske bikepacking-scene. Ruter, udstyr og fællesskab omkring den minimalistiske rejseform.

Spørgsmål vi ofte får

Skal jeg have skivebremser eller fælgbremser?
Skivebremser er blevet standarden og virker bedre i regn og mudder. Mekaniske skivebremser kan justeres på vejen med en almindelig unbrako. Hydrauliske bremser er stærkere men kan være svære at servicere selv i en lille landsby. Hvis du planlægger en lang rejse i fjerne lande, så vælg mekaniske skivebremser eller velholdte fælgbremser.

Kan jeg bruge min almindelige bycykel?
Til en weekendtur eller en uges ferie i Danmark — absolut. Tjek at den har bagagebærer-monteringspunkter, fungerende gear og dæk uden revner. Til en længere rejse eller bjergrigt terræn vil du gerne have lavere gear og kraftigere hjul, og så er en rigtig turcykel mere behagelig.

Hvor mange gear skal man have?
Mindst 21 gear til en almindelig turcykel, og helst med et lavt udveksling under 1:1 (fx 22 tænder foran, 34 tænder bag). På Rohloff-nav får du 14 gear i en lukket nav som ikke kræver vedligeholdelse — populært på lange ekspeditioner.

Hvad koster det at bygge sin egen turcykel?
Et brugt stel + nye dele kan løbe op i 8.000-15.000 kr, afhængigt af hvor højt du sigter med komponenter. Det er et godt projekt om vinteren, og du lærer cyklen at kende på en helt anden måde end hvis du køber den færdig.

Kan man flyve med en turcykel?
Ja, men det kræver en cykelkasse eller -taske. Nogle vælger en S&S-koblet ramme der kan skilles ad og pakkes i en almindelig kuffert — sparer penge på flybilletten, men koster ved køb. Foldecykler som Brompton kan også turcykles, men er ikke velegnede til lange daglige distancer eller dårlige veje.

Det vigtigste er ikke at finde den perfekte cykel, men at komme afsted. En god turcykel er den der bringer dig hjem igen med et stort smil.

Vi hører gerne fra jer der har brug for råd og vejledning i jeres cykelvalg på Kontakt RejseCyklisten.dk.